11月6日，由中船黄埔文冲建造、上海船舶研究设计院设计、中国船级社（CCS）广州分社审图与检验的天津西南海运25000方氨燃料气体运输船“André M”轮以双燃料模式正式交付。
该船为入级CCS的首艘A型液舱气体船，也是国内首艘、全球第二艘氨燃料气体运输船，在船舶氨燃料应用领域具备行业标杆意义。它的成功交付，既是全球航运零碳转型进程中的关键技术突破，也为IMO制定货物氨作为船用燃料的国际规则提供实践样本，贡献中国方案。
该船总长159.9米，船舶预留氨加注接口，取得燃料加注功能预设附加标识“ABDR 1”；搭载全球新一代高压氨直喷技术的WinGD 6X52DF-A-1.0氨燃料主机，满足MSC.1/Circ.1702《使用氨货物作为燃料的临时指南》要求，可直接以所载液氨作为燃料，支持燃油、氨燃料双动力模式切换，并获得Ammonia Fuel附加标识。其中主机以氨燃料模式运行时，氮氧化物（NO?）排放显著降低，实现碳近零排放。
本船顺利交付，充分验证了氨燃料在液化气运输船上应用的可行性。接下来，CCS广州分社将持续深耕氨燃料船舶技术研究，系统总结提炼本项目的技术成果与服务经验，聚力攻克绿色航运新技术难题，积极助力航运产业低碳转型，为更多新能源船舶项目提供专业可靠的技术支撑。 |