昨天上午，记者来到南水北调东干渠工程第一标段的工地现场。从1号通风口下到20多米深的井底，在微弱的灯光里，一条直径4米的混凝土干渠展现在记者面前，它宛若一条巨龙，蜿蜒着深埋地下。

　　“东干渠的主体已经完工了！”用手抚摸着混凝土干渠壁，东干渠项目部部长刘峻伟脸上洋溢着兴奋，“现在就只差东干渠渠首这一处还没有封闭了。”

　　记者来到了东干渠的渠首——因为尚未完全封闭合龙，所以这里看得到一缕阳光射入。只见一个直径约3米的蓝色大圆盘堵在干渠尽头，圆盘上还镶嵌着一圈银色的大铆钉。

　　“这个蓝色圆盘的学名叫盲板，相当于一个‘塞子’，它的后面现在就流动着南水北调来水。”刘峻伟告诉记者，这块盲板是东干渠工程同团城湖至第九水厂输水工程的接口处。这里即将要安装一个直径3.6米的电动蝶阀，根据来水情况随时调度。

　　本月底，拔掉“塞子”，堵住渠内排气孔，再焊接上一段80厘米的连接管，整个东干渠就全部封闭联通了。

　　预计到6月底，全封闭的东干渠会完成静水压测试，具备通水条件。刘峻伟告诉记者，为了防止巨大的压差损坏干渠，通水时，渠内的阀门将逐级打开，直至来水充满隧洞。根据测算，全部灌满干渠需要74万立方米的水。

　　主要向朝阳、通州、亦庄供水

　　从2012年6月8日正式开工，东干渠建设历时三年时间。

　　“东干渠快要封闭了，我心里还怪舍不得！”在第一标段的施工现场，一位头戴安全帽的工人脸上充满了自豪和留恋。他告诉记者，自打进驻工地，他天天在隧洞里爬上爬下。

　　修建这条输水隧洞并不容易，存在地质情况复杂、地下水位高等难题。施工期间共穿越了4条铁路、9条轨道交通、9条高速公路、77座桥梁、31条等级公路、18条河流及600多条地下管线。

　　“穿越地铁15号线时，工程难度尤其大！”刘峻伟告诉记者，东干渠工程穿越15号线的成功，填补了北京市盾构工法的空白，“输水隧洞顶部距离运行中的地铁轨道仅有5米，沉降值控制在3毫米以内。”

　　北京市南水北调办相关负责人介绍，东干渠共有4个分水口，分别为第八水厂、第十水厂、通州水厂和亦庄水厂供水，为朝阳区东部、通州区和亦庄的居民提供用水保障。

　　为“三水联调”打下基础

　　东干渠完工后，意味着南水北调北京地下输水线路的贯通。它将与南水北调中线工程、团城湖至第九水厂输水工程、南干渠工程一起，形成一条基本沿北五环、东五环、南五环及西四环的地下输水环路。这条“输水五环”的形成，也为以后本市实现“三水联调”打下基础。

　　据市南水北调办统计数据，自2014年12月27日南水进京以来，工程已顺利运行超过100天。本市累计接收南水北调水1.4亿立方米，通过南干渠等工程向自来水厂输水超过1亿立方米。以后，本市接收南水量还将增加，在供应城市生活用水有富余的情况下，可以向密云水库反向输水进行储备。一旦南水北调中线总干渠发生事故，或者要维修时，水厂的供水水源会切换为密云水库或地下水，实现南水北调来水、密云水库、地下水联合调度，降低供水风险。