现状：大件运输难 制约自贡制造业向高端发展

　　  在傅存柱提交的一份建议中，他提到，自贡地区无水运通道与码头，受铁路运输与公路运输条件的限制，自贡制造的重装设备难以运输，或是运输成本高，这就直接影响了企业在市场上的竞争力。

　　  傅存柱说，随着自贡装备制造业水平的不断提高，从自贡发出的大型设备越来越多，物件的外形尺寸与重量也越来越大，但是大件运输的瓶颈制约了制造业向高端的发展，出现能生产而无法运输的局面，这也在一定程度上影响了自贡市原占优势的制造业近20年的发展速度。

　　  水运量大、价低如何体现？自贡市发改委主任杨立平算了一笔账，自贡全年公路货物运输在1亿吨左右，铁路货物运输为300多万吨。但就运输价格来讲，水运比铁路低出3倍价格，铁路运输比公路运输低3倍价格，所以通过水运可以极大地减少运输成本。

          建议：推进大件路建设 至少满足单件400吨装备通行

　　  在看到了自贡大型设备运输难的现状后，傅存柱提出关于推进自贡至长江港口的大件公路建设的建议，他建议，至少满足单件400吨、宽度8米、高度8米、长度40米的大型装备通行。

　　  现距自贡较近的有两个长江港口，分别是宜宾港（距离约100公里）和泸州港（距离约115公里），在傅存柱看来，两条大件公路均可行。但综合大件公路造价成本、港口通航能力、港口现有起吊能力等多方面因素，他建议率先推进自贡至宜宾大件公路的建设。

　     “一方面提高制造业竞争力，改善地区投资环境，促进自贡经济的发展。”他说，另一方面，可为自贡市成为川南大城市、成渝经济区区域中心城市提供强有力支撑。（孙懋林）