紧固件包括螺栓、螺柱、螺母、螺钉、紧固件-组合件等12大类，是量大面广的机械基础件，几乎所有机械产品都离不开紧固件的联结，其产品质量对主机工作性能和结构安全性起着重要作用。目前，我国的紧固件种类主要有六千余种，其中军用类三千余种，民用类三千余种，广泛应用于基础设施建设、汽车制造、房产建筑、船舶、铁路、航空航天等多个领域，从低端设备到高端科技产品，遍布我们的生活，但问题也随之而来。

        还记得2009年广州工业大学发生的那起血案，因为固定电扇的螺丝掉落，导致食堂顶上的吊扇从天而降，飞速旋转的电扇砸中了一人头顶，并造成另一人鼻梁骨折，面部划伤。也许这个事件的影响范围略小，不能引起人们足够的重视。那么2010年的深圳侨城大侠谷事故和同年同月发生的贵广铁路桥墩坍塌事故应该够分量了。深圳侨城事故共造成6人死亡、10人受伤，其中重伤5人，而事故原因竟是螺栓发生疲劳断裂，致使支撑系统失稳，5号座舱与活动站台发生碰撞后坠地。贵广铁路桥墩坍塌事故也是因为模板上的连接螺丝出了问题，导致环绕桥墩钢模板松脱，造成1人死亡、7人受伤。

        尽管这些悲剧已成过去式，但回想一下，仍觉得心痛不已，这种飞来横祸现在已经很难再去追究到底是零部件本身存在质量问题，经不起长时间的高负荷工作，还是工作人员职责疏忽，没有定期检查维护。侨城事故报告中声称螺栓疲劳断裂，但据了解，紧固件出厂前，都要经过各项抗压检测，尤其是这种高强度紧固件，保证载荷和楔负载是至关重要的一项。保证载荷是考核在承受规定的拉力载荷下产品抗塑性变形能力，如果该项目指标达不到要求，由于预紧力和工作载荷的作用，可能产生塑性变形，从而减低预紧力，使连接松动。楔负载试验是考核螺栓产品实物的抗拉强度和头杆结合强度，如果该项目指标不合格，在较大的工作载荷的作用下或支撑面受偏载作用时，出现断裂或掉头，造成连接失效，甚至出现安全事故。当然，分析完这些情况，我们又可以想到另外一种可能性，那就是产品出厂时确实是质量过关的，但其使用寿命却不像大部分人想象的那样长久，故此才经受不住长时间的高负荷工作。不论哪种说法是正确的，中国紧固件产品的现状实在令人担忧。

        从低端的基础生活设备，到高端的大型游乐设备和铁路桥墩，紧固件产品应用的领域相当广泛，事故却也一个比一个严重。对于某些事故，我们可以乐观的认为，并不是紧固件本身存在严重的质量问题，而是由于工作人员的疏忽造成的，就像2011年韩国KTX列车脱轨事件，不是主要归咎于铁路工作人员的工作失误吗?但是，对大多数悲剧而言，其罪魁祸首往往都是紧固件的质量不过关，内因要比外因的影响更广一些。

        除紧固件本身质量的把控外，工作人员应该定期对工作中的紧固件进行检查，并及时更换毁坏、老旧的紧固件，提前做好防范措施，这也能够有效降低悲剧发生的可能性。